A1 Sportback Concept

A1 Sportback Concept
Audi dévoile au Mondial l'A1 Concept, une étude qui préfigure le modèle appelé à affronter la Mini sur le segment des citadines premium.

La Mini voit à peine arriver l'Alfa Mito qu'Audi présente à son tour sa réplique avec l'A1 Concept. Le futur modèle de série qui dérivera du showcar présenté à Paris, pourrait en reprendre les solutions techniques, notamment la motorisation hybride.

Design purement Audi

Face aux charmes des bouilles rondouillardes de la Mini et de l'Alfa Mito, l'Audi A1 Concept utilise les codes stylistiques maison. Colossale calandre « Single Frame », feux trapézoïdaux, il s'agit bien d'une Audi. On note cependant quelques différences notoires avec le concept Metroproject Quattro présenté au Japon, plus tôt dans l'année. Ainsi, l'A1 Concept est une 5 portes, et perd dans le même temps les airs de petit coupé qu'avait le Metroproject.

Une citadine à motorisation hybride

L'Audi A1 Concept embarque sous son capot une motorisation hybride, technologie qu'on retrouve habituellement sur des segments supérieurs. Ainsi, un 1.4 TFSI de 150 ch est associé à un moteur électrique puissant de 27 ch, alimenté par des batteries lithium. Ces dernières sont rechargeables en branchant la voiture sur le réseau domestique, mais également grâce à l'énergie récupérée lors des freinages. La consommation moyenne de l'A1 Concept s'établit à 3,9 l / 100 km en moyenne, avec un taux de C02 / km se limitant à 92 grammes.
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# Posté le mercredi 01 octobre 2008 16:03

Modifié le dimanche 05 octobre 2008 16:19

Stand Audi S / RS Mondial 2008

Stand Audi S / RS Mondial 2008
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# Posté le jeudi 16 octobre 2008 07:23

Modifié le dimanche 19 octobre 2008 12:45

S5 Cab

S5 Cab
La gamme Audi continue à se développer avec l'arrivée d'une variante à ciel ouvert du grand coupé A5, et de sa déclinaison sportive S5.

Fidèle à la capote en toile, comme tout les cabriolets griffés des 4 anneaux, l'allemande conserve les lignes sculpturales du coupé. Une plastique avantageuse un peu moins originale tout de même sans son pavillon profilé. Côté motorisation, le cabriolet laisse le choix entre la sportivité et la sobriété.

Un cabriolet luxueux et familial

L'A5 découvrable affiche des dimensions généreuses avec une longueur de 4,63 m pour une largeur de 1,85 m, et un empattement de 2,75 m. Pas question de sacrifier sa ligne au profit d'un toit rigide escamotable, Audi a opté pour une toile souple qui s'ouvre en 15 s, et se replie en 17 s. Le coffre est ainsi relativement épargné et affiche un volume de 320 litres toit ouvert, et 380 litres capote déployée. L'habitacle n'évolue pas par rapport au coupé, on retrouve des matériaux de qualité et une présentation rigoureusement soignée. Enfin, l'espace aux places arrière semble pouvoir permettre les balades cheveux au vent en famille, jusqu'à 4 personnes.

Exit le V8 de la S5

L'Audi A5 cabriolet accueille, au choix, les moteurs 1,8 TFSI (160 ch et 180 ch), 2.0 TFSI (208 ch), 3.2 FSI (265 ch), 2.7 TDI (190 ch) et 3.0 TDI (240 ch). Notons que la S5 cabriolet embarque pour sa part le V6 3,0 l TFSI à compresseur de la récente S4, et non le V8 de la S5. Ainsi propulsée, la S5 cabriolet revendique des performances radicales avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 s (5,1 s pour la S5 dotée du V8 4,2 délivrant 354 ch) et une vitesse de pointe bridée électroniquement à 250 km/h. Ce moteur est associé une boîte double embrayage S Tronic à sept rapports et à la transmission intégrale Quattro. L'Audi A5 cabriolet sera disponible, selon la motorisation, en traction ou en transmission intégrale avec plusieurs choix de boîte de vitesse (boîte manuelle à six rapports, boîtes Multitronic et S-Tronic). La commercialisation des Audi A5 et S5 cabriolet interviendra au second trimestre de l'année prochaine.

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# Posté le samedi 24 janvier 2009 10:51

Modifié le dimanche 08 février 2009 05:37

Sportback Concept

Sportback Concept
La future Audi A7, qui s'interposera entre la Mercedes CLS et la Porsche Panamera, se dévoile en grande partie à Detroit au travers du sculptural concept Sportback.

Un coupé 5 portes haute couture

L'Audi A4 a eu droit à son dérivé sportif et luxueux avec l'A5. De la même manière, la future A6, attendue pour la fin 2001, sera déclinée en un imposant modèle de race, dénommé A7. Le concept Sportback présenté à Detroit nous en dévoile les traits caractéristiques, et notamment sa colossale silhouette à hayon. Il s'agira ainsi d'un coupé 5 portes, tout comme l'A5 Sportback dont nous découvrirons un aperçu au prochain salon de Genève. Mais l'A7 sera nettement plus massive, comme le suggèrent les mensurations de cette étude de style de 4,95 m de long, mais seulement 1,40 m de haut... plus basse donc qu'une Mercedes CLS ! Chaussée d'impressionnantes roues de 21 pouces, l'engin dispose d'un freinage carbone-céramique et d'un amortissement piloté. Il peut également compter sur une boîte S tronic à 7 rapports accouplé au 6 cylindres diesel 3.0 TDI. Celui-ci fera bientôt son entrée sur le sol américain dans une variante dégonflée (mais plus coupleuse) de 225 ch, répondant aux sévères normes anti-pollution locales. Il se contenterait sur ce concept-car de 5,9 l/100 km et rejetterait 156 g/km de CO2, ses émissions d'oxydes d'azote étant quant à elles limitées par un additif à base d'urée.

Plus épurée que de coutume, l'habitacle fait lui la part belle au cuir blanc et aux bois rares. Il profite de la luminosité offerte par l'immense toit vitrée panoramique, que l'on retrouvera, parmi les options, sur le modèle de série.
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# Posté le samedi 24 janvier 2009 10:52

Modifié le dimanche 08 février 2009 05:33

R8 V10 5.2 FSI Quattro

R8 V10 5.2 FSI Quattro
Un an et demi après son lancement, le coupé GT de la marque aux anneaux s'offre une nouvelle motorisation dérivée du V10 de la Lamborghini Gallardo LP560-4.

Alors que de nombreux constructeurs ont finalement choisi de renoncer au salon de Detroit 2009, afin de réduire leurs frais, Audi y répond présent et qui plus est avec une nouveauté ! La marque allemande y dévoile en effet pour la première fois en public la R8 V10 FSI. Ainsi le coupé GT de la marque aux anneaux sera désormais disponible, au choix, avec deux moteurs, le V8 4.2 de 420 ch (standard) ou le nouveau V10 5.2 FSI de 525 ch. Doté de l'injection directe, comme celui de la Lamborghini Gallardo LP560-4 dont il est dérivé (moyennant une puissance en baisse de 35 ch), ce dernier offre à la fois de meilleures performances et une baisse significative de la consommation (13,7 l/100 km en cycle mixte).

Les performances d'une Porsche 911 Turbo

Grâce à ses105 ch et 100 Nm de couple supplémentaires (530 Nm pour le V10 contre 430 Nm pour le V8), l'Audi R8 V10 FSI entre dans un nouveau monde, celui des bolides capables de passer de 0 à 100 km/h en 4 secondes ou moins. L'allemande ne réclame, en effet, que 3,9 s (lorsque le V8 avait besoin de 4,6 s), soit autant qu'une Porsche 911 Turbo et légèrement mieux qu'une Ferrari F430 (4 s). Le 0 à 200 km/h est lui expédié en 12 s, quant à sa vitesse de pointe, elle passe pour l'occasion de 301 à 316 km/h. Inutile de préciser que le système Quattro (transmission intégrale) et la boîte séquentielle R Tronic sont de la partie.

Pour près de 145 000 euros

Esthétiquement parlant, la R8 V10 FSI n'évolue guère. Néanmoins, Audi a tenu à marquer le coup en lui offrant notamment une calandre chromée, des phares à diodes de série, des jantes spécifiques de 19", un diffuseur plus imposant et des sorties d'échappement ovales. L'habitacle voit lui apparaître de série une sellerie Cuir Nappa, un système de navigation, une abondance d'inserts en carbone ou encore une sono Bang&Olufsen. Autant de petites attention qui, ajoutées au moteur, font au final passer le prix de le R8 de 110 000 à environ 145 000 euros. Sa commercialisation débutera, en Allemagne, au printemps 2009.
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# Posté le samedi 24 janvier 2009 10:56

Modifié le dimanche 08 février 2009 05:31